ユニオンジャックテール熱も冷めたが、やっぱセメント抵抗か

 今更話題ですが、ユニオンジャック部分をブレーキ連動したい　と、マッピングで試した時期がありましたが、結局はうまくいかず、それなら最初からそうなってる安価な方を買い直す

と、しました。という経緯がありますが、その時、コーディング不要となっていたので、
多分、、、、抵抗入りで、、、熱持たせて、、、、電球レベルにして回避か？

と疑ってはいましたが、やはりそのような報告が、みんからさんに投稿されていました、何やら分解してくれてるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3362842/car/3117214/6381879/note.aspx

セメント抵抗の説明　以下ネットより
↓
セメント抵抗 巻線抵抗または金属皮膜抵抗などをセラミックケースに入れて、セメントで封止することで、耐熱性、耐圧性を向上させた抵抗器。 大電力用であり、電力の大きな抵抗が必要なときに使用します

電気の無駄遣いが嫌な私ですので、今更どうしたものか？と、純正にまた戻すか？
と思案しても、あの価格差故、そう簡単にはもどれねーよな　と見て見ぬ振りを

BimmerCodeのエキスパートモードで、ユニオン同時点灯記事が出てたので、
ついに突破か　と見て見ると、多分ですが、それは後期ユニオン(最初から装着されてる時期の、後付けではない)ならOK　というのでは

MAPPING_BREMSL_2_L_OUTPUT⇒これをsl_r とsl_lに変更する　と投稿されてる
後期は MAPPING_BREMSL_1_L_OUTPUTがブレーキ縦

ところが前期はMAPPING_BREMSL_2_L_OUTPUTがブレーキ縦

なのでこの方法では、一度試したが駄目(エラー表示が出る)だったような

未だ値が下がらないF60用のユニオンテール、一番お安くてても4万ちょっと、
56系ならば2万円台があるのに、需要と供給の違いですかね

BMW mini 品質は実際どうなの？

 何てこった、年間購買してたの忘れて、もう1冊頼んでしまったのに気付き、慌ててキャンセルしようとしたら、配送済みとなって、さらに書籍は返品不可だとさ

ちょっと前に、同僚R55さんが、やっぱこの後のメンテ代金ちょっと無理っす　と嘆き、
手放してしまった悲しいお知らせに続き、近所のR57さんも、購入後のメンテ代金負担故、
残念ながら手放しました　と律儀にも電話をくれた

両者共に、R系世代で10年落ち年式前後のようで、やはりR世代は10年前後で、色々不具合が多発するのであろうか、それが外車なら当たり前なのか？は、情報も持ち合わせてないので、何ともわからんが

会社同僚の、スバル系2台(レガシーとインプレッサかな)　もう10年オーバーであるが、
そりゃ、サスはガタガタかも知れんが、普通に大きなトラブルも無しで、乗り続けてる訳である、それを目の当たりにすると、ミニの10年って、そりゃ情けないものだ！としか言いようがなくなる訳である

何か車種を書くと、これ見よがし的になりますが、クラシックレンジローバーの中古は、
エアサス全滅、雨漏り全開、ギアボックス御釈迦(これはディラーメンテのミスと思うが)、
マフラー錆びサビ

Gクラスとて、何回かエンジン不調で動けない、鍵穴不良でエンジン回らない、その他所々
そりゃ色々不具合有る訳です

高額車⇒壊れない、良い品質のパーツを使ってる　訳では無いのである

ミニの車検や、修理費用を、出費する都度、お知らせするようにしたきたつもりだが、

やはり相対的に割高なのであります、ミニの売上が好調と聞くが、ちょっとそこのあなた！
F系ならば、5年はそれなりに問題も少なく(とは言え、過去に書いたように、国産じゃありえないような、トラブルは沢山ある)維持できます、当方がF57で5年目を迎える、その間、
決定的なトラブルは無かった、しかしです、問題はこれからです、6年7年と乗り続け
、同じように維持できるのかは未知数な訳です。

なので最近は”ミニは良い車だよ、トラブルも少ないし”なんてことは、口が裂けても言わないようになりました、やっぱ車は国産に限るよね　と言うようにしてる、

とは言え、車に限らず、安くて頑丈で、皆同じようなものを一律同じように所持したり、量産することが、心を豊かにするか？は、やはり別問題なわけで、そこが人生の複雑で面白いことなのである。

若い新人さんと車の話をした時、経済的な軽自動車で十分です　との発言に、
”うん　そうだよね　経済的が良いよね”　と笑顔で同調したが、心は複雑な訳である。

※安価で品質の良いブレーキローターやパッド、その他のパーツがネット時代のおかげで入手しやすい時代になりました、ガレージカメイさんに、持ち込んで交換していただけますか？とお尋ねしたらOKですよ　とお返事いただきました、少しでも安価な方法と信頼置ける主治医さんにて、少しでも長く維持できる術や、ミニファンが減らないよう、また情報を流して行けば良いな　と思った次第であります

400円で買ったアジサイ数年続いて開花してくれて、嬉しい

ヒマワリ今年も元気

越冬して2年目も咲いてくれてうれしい　プレリーサン？だったと思うが

DWS06 PLUS+TWSをF60JCWに装着

 見た目　”惚れ惚れする”には、ほど遠いです、、、、
見てくれ重視ならば、やはり20インチに車高調的でないと、パッと見
”おーーーーカッコエエ”とはならんですな

まーーちょっと見、鍛造ブラッシュド加工ぽく見えるのが(実際はブラッシュド加工ではない）、鍛造愛にとっては”おーーわかってるね！”ではあるのですが、、、

フロントキャリパーのクリアランス
TWS　107M Monoblock　8J18　ET45　PCD112　ボア66.5とミニJCW専用と
なってるので、大丈夫とは思って購入ですが、TWSさんへ問い合わせてOK　と
回答いただきの、中古購入です(申し訳無いですTWSさん、新品購入でなくて)

※一部チューナーサイズ表記がある製品と、表記無い製品(デザイン違いのこと)が有るのは？と思いお尋ねしたら、実は全部チューナーサイズ(JCW適合サイズ)と表記するのを
一部表示忘れ　とのことでした。

では、ハミタイになるのか？に関しては、微妙故、そのように表記してます　とのことです、ただF60系は余裕があるので、標準タイヤ幅であれば、余裕でしょ、というお話であります

リアタイヤは、余裕のスカスカ

しっかりと、ハミタイ計測してませんが、多分大丈夫だと

※数キロしか走行してないので、追って、良い事、気になること　また報告したいと
思ってます

装着した車(ホイールね)を見た、家族に、そりゃ尋ねる訳よ　”どうよ？”と
家族→タコ(食べる蛸ね)みたい　という感想に
わかるような、わからないような、、、、、

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タイヤ交換店

通常の感覚(タイヤホイールに特段興味が深い訳で無く、普通にタイヤ交換できれば)
が、大半であり、お安く交換できるに越したことはなく、何も問題があるわけでは
ありませんし、とてもちゃんと良くやってくれるのです

交換前に、ちゃんと交換内容のやり取り、ハブリングの有無確認、ボルト併用の
確認、ホイールマッチング確認、空気圧の確認も、

交換後のホイール傷等の同席目視確認、トルクレンチにての、同席目視確認、帰宅後のお礼メール＆空気圧の注意案内

さらにAIRGOOの無料注入、持ち帰り梱包袋も無料(タイヤセレクトさんは有料化)
と、すべてパーフェクトなんです

ここまでのクオリティーにも関わらず、平日昼間割引にて7700円です、これもありがたい次第で、

何一つ、問題有るわけではないので、これからも繁盛して長く続いてくれることを願っておりますが、

※数こなしてナンボのシステム故、30分きざみの予約、それかてF1タイヤ交換かという早さで、きっちり30分で終えるので、さすがだな　と思う反面、その時間制約への圧で、
何とかこなさないと　が全面に押し出されぬ用、願っております

若い従業員さんが、キビキビと動いて気持ち良いですし、好感度も大変良いです
、すべてOK故、何か心配になる、この頃の当方の年齢

コンチネンタル(CONTINENTAL)ExtremeContact DWS06 PLUS+TWSの組み合わせ

 ここ数年、大雪がないことを理由に、F60用のタイヤを、こちらを選んで、国内在庫なしで予約で6月下旬となってたのが、届きました。

コンチネンタル(CONTINENTAL)ExtremeContact DWS06 PLUS 225/50ZR18 95W
送料込みで、約7万(paypay還元で3000円ほど戻るらしい)

F60は、葬式用として5名乗車できて、”いつでも、どんな時でも、動いてくれる”的な意味合いで4WD＆冬でもタイヤ交換を気にせずOKと位置付けてるくせに、なんでこのタイヤ選ぶのよ　となりますが、、、、、

このDWS刻印がスリップサイン？とか書いてあったような

回転方向があるので、裏表刻印がある

さて重量計測、あれちょっと重いか？11,2Kgか(18インチ)

前回選んだこちらが、17インチが約10Kgであった(18インチの方が、ゴム量少なく
で合ってますよね、にも関わらず重い？)

意味無いが硬度計(コンチネンタル)

硬度計ミシュラン(の方が固い　ということだよな、ただ、硬度計押す力とていい加減だし)

どうしても気になった、ミシュランのサイドウォールの柔らかさがこちら

そんでこちらが、今回のコンチネンタル(固いと言いたいのですが、伝わらないですよね
指が痛いぐらい押しても、たわみが少ない　を表現したかった写真)

意味の無い測定ですが、サイドウォールの硬度計(コンチ)

タイヤ＋ホイールの実測値

(18インチ)
コンチ DWS06 PLUS 225/50ZR18 ＋TWS　107M Monoblock　8J18　ET45
11.2KG＋8.1KG＝19.2Kg

(17インチ)
MICHELIN CROSSCLIMATE+225/55R17　＋DEANクロスカントリー17x7J　ET47
10.3KG＋10.9KG＝21.2KG

(19インチ)
mini純正19インチホイール＋ランフラットの225/45R19
22.6KG
想像してた、重量より思いの外、19インチ＋ランフラットにしては、まーまー？かと
思ったのですが、どうなんでしょ？

(参考)
OZラリーレーシング　８J17　ET45→10KG
WORKエモーション　８J17　ET45→9.65KG

交換しての報告は、また追っていたします

自動車税納付書が3枚その後 MINIのシートを交換したい

 自動車税納付書が3枚届いた件のその後ですが
https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2021/05/blog-post_21.html

5月11日に、業者と連絡とり、適当な言い訳聞かされて、返金しますとなり、
納税確認が必要と言われたって、ペイジーなので領収書も出ないし、しょうがないので、
ネット決算画面送ったが、一向に返金されないのである。

仕方ないので、再度問い合わせると、納税証明書の発行に時間が掛かってる　と
言うので有る、

そんでやっと戻ったのが6月8日　約一ヶ月である。

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シートで困っております、やっぱりJCWの専用シートは固すぎるのであります、長距離乗ってると足がしびれて来て、ちょっとどうにかしないと　という段階であります

こちらはF60 SDに付いてるやつ、こちらも同じようになじまない

こちらはF57についてるやつ、こちらはホント楽であります、ゆったりしてます

そこで思いついたのが、ONEグレードに付いてる、シンプルなシート

こちらの中古が、5000円とかで売ってるのであります(なぜが3万とかもあるが)
それもシートヒーター付きがである

そこでF60とF56系のシートは、互換性あるのか？と両方のシートレールのサイズを
計ってみるが、今一歩　ハッキリしないのであります

パーツカタログ見たら、あれ？シートレール単発だと思って、型番互換調べていたら
このようなかたまりがシートレールなのか？

 52107310848　ベーシック シート メカニズム RHはF54、55､60となっている

 52107310640　シート メカニズム RHはF56と57となってる、ということは、
やはり2ドア、4ドアでは互換性は駄目ぽいか

エアバッグ配線外す勇気も無しなので、実物にての検証が出来てない状況であります,

F56系の背もたれワンタッチ付きシートを、4ドアに付けて問題あるのか？もあるし
早急に動きたいが、腰が重いのであります。

どちら様かご存じでしたら教えてくださいませ