年末 激震はしる

年末の”もういっか1年ちゃんと頑張ったし　仕事も一段落だし、後は年末年始休み　どうすっか考えるか”と、グダー　としてたら、

1：あれ2ヶ月ぶりにTokenMaster様のブログがアップされてた、
そうね、ランチャーPremiumは今後開発はしない(怒)と書かれてるようで
やっぱそうなんだ　と。じゃ今まで使ってたのを使うしか無いんだ
ぐらいに思っていたら　ところが！

とんでもない　12月30日まで　という記事を見てしまった
はぁ！PC日付12月31日にしてみた→動かない→今日に戻しても起動しない
※後日、日付(何もしない正しい日時)が、越えたらなぜか再度token画面が出て
任意の入れたら起動した

あーーーー　そういう事なのね　世界中でランチャーPROじゃない方は、使えなくなるのね。

そりゃ賢い方が、来年以降も使用できる技を生み出すとは思いますが。

あーーー気になるTokenMaster様ってどんなお方なんだろう、魅力ある方に誰しもが心ひかれ気になるのである

2：obd365.comさらに一体このお方は何者なの？
http://blog.livedoor.jp/obd2expresscouk/archives/52616941.html

写真とかの端を見ると日本では無さそうにお見受けするのですが、文章が
日本なのである(機械翻訳にはとても思えない)

この情報量たるは、趣味の域とは思えんのですが、、、

こちらもプロフィールとか、私的日常も見つけられてないので　謎　なのである。
謎なほど知りたくなる

上記には
BMWAiCoder  は、このエントリーの障壁を低くしコードを簡単にするプログラムです。
と紹介されております、見た目Carly for BMW ぽい有線接続タイプ

3：お次は
CARISTAは次世代の自動車DIYをご提案いたします。専用のアダプタを介して、自動車のECUにアクセスすることが可能です。そして、車両のECUが管理している履歴（ログ）や設定を読込・変更することができます


と書かれてる　が、どこの会社(アメリカ発祥らしい)とかも、住所とかも
見当たらない。

未だF系サポートこれから　と書かれてるので何を今更　という感じでしょうか。

4：F55の後席に乗せていただいた　が、、、、、
なぜ？どうして？あの背もたれ角度？

5ドアが一番売れてるそうだ　多分このF55のことだと思うが、ホンマかいな？
家族であの角度、伊豆にも行けない(行きたくは無いわ！)

だからさBMWさんよ　背もたれ角度調整できるよ最初からつくってあげりゃいいんじゃね？荷室が極狭になろうが。

ブレーキかける度に、パッドから”シャーシャー”と音を出し窓閉めていてもハッキリ聞こえる、F57は窓開けていたって聞こえね―気がするが
え？それは騒音に消されてるからだ　と突っ込みが　いいね

5：レムスマフラーの始動時の爆音で

うーーわからん、始動時の音量が、エンジンの温度によって違うような気がするのと
時に、この爆音がスピーカーから聞こえるような時があるように思えて、
その時ちょうど大体シートベルト締めろ警告音と重なり、あのGONG警告音も爆音になる時がある。
オーディオのコーディングをしてることに関係してるのか？
https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.jp/2017/01/f56-f57_50.html
とは思えないのだが、、、

無論バルブ閉状態でですよ→こんな爆音で検査官OK(eマークを印籠のように見せても)
と言うのだろうか。

逸品の後付けシートヒーター＆リレーを使った電源取り

まずこちら！
HEATKING　温熱カーシート　暖30秒　脱着簡単　最高65℃シガーソケット12V車専用　ホットカーシート　無段階温度調整　　裏地滑り止め加工

あーー　自分のR60 用に当時知っていれば、、、、

自分用のはこちら3000円(2席で)である。

椅子に対して常に　プカプカ浮いてる装着感なのである、まるで一体感は無しであります、対して今回知人がR60から中古F55に乗換のお手伝いで見つけたのが、
上記スキーのストック円盤のような斬新なアイデアで座面を固定する、脱帽であります。

そしてこの薄さ！もう椅子との一体感抜群であります、さらにこちらの会社がエライ！

ご愛顧のお客様より頂きました各レビューにつきまして、マイナスのご評価・改善ご要望を頂きました下記の内容につきまして、改善をさせて頂きました。

レビュー頂き「改善の機会」を与えて頂きました各お客様に心より感謝申し上げます。
https://www.heatkg.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/%E9%9B%BB%E7%86%B1%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/

この謙虚さ、と実際に改良する努力、さすがに2席3000円とは行きませんが(2席で8980円)十分な価値のある9000円です。

※取り付けて見て、
知人→スキーストック円盤が入らないぜ　おいどうする？
え？そんな訳ないやろ　自分のF57は隙間あるぜ、あれ形状違う
沈黙、、、、、、、ファースナーね　ファースナー　チャックね
良かったです、チャック開けると隙間から出ました。

そして改造した電源まわりがこちら

BMWミニ　ヒューズボックス　再度検証記事も参照願います

https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2023/05/bmw.html

※ここ最近何度も話題で恐縮ですが、シガーコンセント8分切れない　の件です。

純正シガーコンセントに挿せば無論OKではあるのですが、ヒーターのスイッチ切り忘れて降車すると96W 8アンペア(2席分同時)が流れ続けるのは、さすがにまずいだろ。

ということで、エンジンを切ると即座に切れる、

ヒューズ番号58番が信号線(ここにはほんの微量な電流しか必要無い)で、これが切れると

リレーの2時側(こちらには大容量20Aでヒューズ番号63、64、65に繋ぐ)が即座に切れる→ヒーターのスイッチが入っていても、切れてくれる。としました。

これでドライブレコーダーも数秒後に切れるようになりました。

※F57 のトランクにコンセントが無い→65番しかヒューズが入っていない

※F55でトランクにコンセント有り→64番と65番にヒューズ有り

63番は両方空いていました。

シガーコンセントはベステックという

http://www.bestek.co.jp/about/　日本に所在地がある物にしました。

さらに1コンセント辺りの容量が記載されてなかったので、問合せもしました所、

お返事が来ました、1口から150wOK　但し全部で150w

すばらしい　ちゃんと回答もいただけるし。

(こちらのヒーター2席仕様は、シガーコンセント1個で、その後分岐して2席に電源を

供給するスタイル、よってシガーソケット1個で96Wが流れる、容量の小さな

増設シガーソケットだと70wほどしか容量が無いので危険ですので、注意が必要です)

難点→

ケーブルが極太で、グローブボックスから引き回すのですが、グローブボックスの蓋が場所を選ばないと閉まらない→設計的には正しい太さ

ケーブルを切断して、リレーへの配線改造に辺り、ケーブルが2線式でなく、

シールドタイプなので、ギボシで”かしめる”のにちょっと不便である。

→これもノイズ対策？とすれば設計的に正しい

人様のお手伝いでしたが、

このシートヒーターが、欲しくなってしまいました、でもなーーー昨年買った3000円の捨てるのもなーーー

しかしこの冬は寒い気がする、昨年は12月でも、もっとオープンに出来た気がするのだが、気のせいですかね

ガススタでスタッドレス交換、ナビ更新情報

先日　硬度計なるものを購入して、計った所、勝手に50ならOKっと今期も履き続けることにしました、報告辺り、先日交換に行って来ました。

※ナビマップ2018、知人の中古F55入替のお手伝いで
現状が2016年マップのようなので、納車前にやってもらうよう、
”巷で2018年マップを更新してる話題が出てるので、2017でなく2018でお願いします”、とミニディラーとのやり取りで、
”担当者、整備に確認しておきます”→音沙汰無し→納車直前こちらから2度手間にならぬよう確認連絡入れると→”そんな情報ないんですがね、なので2017です”

おいおまえ！(担当者のことね)、仮にそうだとしても
”お調べしたのですが、まだ正式な形でデータが降りてきてない模様なので、一部で確かに更新されてる件を見つけたのですが、今回は間に合わないとの申し訳ない結果ですが、
更新準備が出来ましたら、すぐにご連絡いたしますのでご了承くださいませんか？よろしくお願い申し上げます。”

と言うのが正しい回答だ！わかったか、ミニディラーの若造！

さらに、こちらの納車希望日に、”イベントやってる土曜日なので納車(ったてこちらで引き取りでっせ)なんて無りっす”という、おまえ！
それも、ちがーーだろ

話が戻ってタイヤ交換
すんなり交換ならば良かったのですが、”やっぱガススタ整備駄目だよ”という気持ちに、またしても(以前にもね)なってしまったので報告です。

タイヤフィッターに代表される、交換専門店と謳ってる店舗がここ最近出没しております、そのこと自体は、とても歓迎されるのです。

タイヤメーカー系交換販売店は、無論専門なので信頼OKなのは承知ですが、ご存じ通り
価格が高めである(当人の皆さんは適正だと思ってるのでしょうが)

それに対抗すべき、ガススタ系やタイヤフィッター系は、納得価格ではあります。
今回単に、夏→冬で3200円ぐらい

※夏から冬、冬から夏に交換すると、同じ外周、同じ幅でも
必ず　空気圧異常表示が1回でます。リセットかけるとその後は出ませんが
何を感じ取ってるのでしょう

ところが、
※作業完了ですが、タイヤの積み方で見てください　と呼ばれて、
”あーー　自分で積みますよ”と言ってるさなか、”あ　1本交換まだでした”
と言う

そこまではOKとします

※誰も(受付ね―ちゃん＆整備士)空気圧聞いて来ないから、2.7でお願いします、と言って
、家戻ってTPMS装着前にゲージで計ると1本絶対見ちゃいねーな的な数値である

※何回か作業お願いしてるのに、お客様カルテ的な手法をとって無い、毎回色々記入
※カルテ的な作業明細も一切渡されない
※整備後、整備士からも一切作業に関する会話が無い
※待合室の奧で、タイヤ業者営業マンと高笑いしてる会話が、待合室に筒抜けである

※以前バッテリー交換を頼んだR57　数日してボンネット開けると、
防水ゴム系を戻してなくて、エンジン部分に　ダラーーんと置き去りにされてる

どこの店とは申しませんが、困ったものである。

同じガススタ系でも、ちゃんと顧客管理も作業カルテも、きちんとやってる所もある。
”文句が有るならそっち行きゃーいいだろが”と

その通りであります。



TPMSの送信部が外れないように、リング状の留め具が付いてるのですが、
ミニ純正ホイールに付いてるゴムバルブ式でも辛うじてエア漏れしないで
装着できてる。

知人のR60からF55に乗り換えで、色々作業を手伝ってると、同じゴムバルブ式でも
微妙に奥行き足らずエア漏れしてしまうのでTPMSが装着出来てない状態である。
無論脱落防止リングを装着しなければ、付くには付くが外れるとまずいですよね、
遠心力で飛んできたりすると、ご迷惑をかけるので。なので
どうするか検討中です。
※インサイドバルブに交換するだけの為に1万近くの交換工賃もね、無駄ちゃ無駄だし
かと言って2万Kｍで交換するとして、何年後という感じだし　困ったものである。

グローブボックス近くのアース端子 その2

先日グローブボックス近くのアース端子を取るのに、グローブボックスを外した奧にある端子から　をの件で

赤丸、これがグローブボックス奧

なんですが、以外と外すのが面倒、何やら2カ所コネクターを外したりとかで、
このコネクターがまた戻すのに難儀でして。

そこで再度外さないで、無いものか？と潜ってみたら、何だ　あるじゃん



と　ここで有ります。



潜れば発見できます、ところが、このネジ超固く締まっております、
27番ヘックスのドライバーで、外せませんでした、ラチェットハンドルタイプで
外せたという、どんだけ締めてんの　という感じです。



自分の馬鹿さ加減に、自分で笑ってしまったが、このヒューズ抜き工具が
ヒューズボックス内に付属してるですが、
”どっちが摘む側なの？”と試してみても、どちらもピンセットのような
動きをする訳ではない、じゃ　どっちでもいいんだ　と思った次に、、、、、

あーーミニヒューズが小さい口用で、大きい口が、通常用ね
と今になって気づいた訳である　あーーーあ　である。

F56 ブレーキランプ異常 その後

秋の深まったころから、右ブレーキランプ異常　と出て、1回ブレーキ踏むと何も無かったように警告は消える、ランプ自体も問題なく点灯してる。
6月末に交換したので四ヶ月ほど経過しての出来事である。

その後左も同じ警告が出るので、一度LEDブレーキランプ4個を電球に戻して様子を見ることにした　のですが、電球だと確かに一度も警告は出ない。

ではLEDであろうと、1個づつ入れ替えて4個の内1個問題無し　となったが、

あれ　やっぱそれも駄目　と出る時もある。

結局分からず、ま　いいや　警告気にせず、車検時電球に交換して対処
と思い、4個全部LEDに戻した。

戻した後、現在一度も警告が出ない　うーーわからんのだ。

ただ、電球に戻して、テストで点灯させて直視で見ると、すごく寂しい気持ちになる、点灯後電球触ると熱いし

ねーBMWさん　何で最初から全部LEDにしてくれないの

エーモン 電源取り出し F56電源取り出し

BMWミニ　ヒューズボックス　再度検証記事も参照願います

https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2023/05/bmw.html

後付けシートヒーター(F系のシガーコンセント8分切れない、R系はその問題ないので)で相談を受けたので、ちょっと案を考えてみました。

F系のシガーコンセントはエンジン停止後8分ほど通電される(自分としてやめていただきたい機能ですが)→小電力なドライブレコーダーぐらいなら　”ま　いいか”となるのですが、
大電流のシートヒーターは、”そりゃまずいだろ、必ず個々にスイッチ切りゃ別にいいんだが、切り忘れもきっとするだろうし”

ということで、リレーも使った接続をやってみることにしました。

で、まずはエーモンなんですが、、、、、



左赤色10Aミニの電源取り出しヒューズがアマゾンで届いて、右黄色20Aも一緒に
頼んだのですが、電線の出てくる位置が違うのお分かりでしょうか？
赤10Aの10表示が逆になってます、10をちゃんと見える方向にするなら、電線が右側に来ることになります。

過去に購入したヒューズ取り電源(もちろんエーモン)は表示に対して必ず左側に電線が来てます。

別に約束では無いのでしょうが、統一することは商品として大事と思います。

※そこで何を申したいかといいますと、
エーモンの注意事項に、電源取りヒューズを挿す方向は必ず、＋12Vが来てるヒューズボック側に対して、電線が出てる方を挿すように　となってます。



ミニの場合、ヒューズボックス向かって左方面に＋１２Vが来てます、当初はそんなこと気にせず、アンペアの数字が同じ方向になってりゃいいんでしょ　ぐらいで、
写真赤ミニ10Aも(これは以前購入したヒューズ、左側に電線がちゃんと出てる）見た目で差し込んでいました。

ところが今回、同じ赤ミニ10Aが届き、あれ？方向違う　となって、こりゃ気になるちゃんと調べるか　となった次第であります。

ミニの場合左側端子に12Vが掛かって、右端子に流れそれが各機器に繋がっていて
その機器が異常な場合、ヒューズ中央の細いU字部分が溶けて、電源供給が停止する
という形であります。

そしてエーモン説明ですと、電源取りヒューズの電線がある方が、12V掛かってる方
に挿せとなってるので、もし電源取りヒューズの後に、別のヒューズが無い場合、電源取りヒューズが切断(何かしらの異常で)されても、電気が流れしまうことになります。

なのでエーモンの電源取りヒューズには、必ず別のガラス管ヒューズが付いてる訳です、
電源取りヒューズから取った新たな機器に異常があった場合、ガラス管ヒューズが先に切断されて、本来のヒューズ方に影響が無いように　という面もあるのかもしれません。

※色々書いてから、何ですが当方自動車整備士でも電気免許もある訳でもないので、
間違ってる部分もあるかもです、その際はご容赦くださいませ。

エーモンさん　便利でDIY好きには欠かせないお品を供給いただいて感謝してます
が、今一度製品検査チェックをお願いしたものです、さらにうろ覚えですが、この電源取りヒューズ、昔は電線部分にカバー付いてませんでしたっけ？勘違いでしたら失礼ですが。

次回はこの肝心要のヒューズ電源取りから、リレーを介したお話を出来ればと思ってます、テストでは無論OKでしたが、実際のシートヒーター2席分と、2連シガーコンセントの容量など検証してからお伝えしたいと思います。
https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2017/12/blog-post_19.html
↑こちらに掲載しました

短時間移動の極寒朝時間、ヒーター効く前に到着　そんな時ホント感謝のシートヒーターですので、うまく行くといいのですが。

水温計 その後コーディングEsysx TokenMaster などの話題

外気温が3度になると、あのエラー音ぽいドキッとさせられる音と共に、警告を発してくれる。親切ではあるが、どうもあの音が心臓に悪い、なぜか幌をフルオープンにして格納完了問題無しでも同じ音が毎度出て、わかっちゃいるがやっぱ毎回ドキッとする。

バーメーターの上OK部分が寒いとCOLDとなっていて、OKと表示が変わるのが50度ぐらいであった、その後バーメーターの丸が中央に来るのが60度ぐらいでした。

岐阜のライコウさんが横浜に来ていただけて7日から営業してくれてるアナウンスがありました、これで多分今後自分でコーディング作業をするのは手間とリスクを踏まえると、割が合わない気がするので　終了！と思っております。

esysを動かす為のLauncher PROやLauncher Premium関連のTokenMasterさんのブログが10月以降一切更新されてない、google翻訳によると、トークン関連のシステムを一新するのでしばし待って　というぽいことらしい　ですが、そんな中で

このトークンを生成してしまうEsysxなるものが、TokenMasterさんのコメント欄だったか宣伝する者が
http://esysx.com/

野次馬的発想で、”これを使うにはどうしたら良い？”と尋ねたら、ちゃんと返事が来た
100€1万3千円ぐらいペイパル経由で支払え　とのことだった。

TokenMasterさんは心痛めて更新を中止したのかは定かではありませんし、機械翻訳なので正しい内容とはかけ離れてる勝手な推測かも知れません。

Esysxの開発＆販売がTokenMasterさん本人だったら大笑いであるが、、、、
あり得ないと思われる、個人で楽しむ為がポリシーとか、Launcher PROを使用するなら慈善事業への寄付　など彼の初期ブログを拝読すると、かけ離れた方向に向かっているのだろうか

納車準備費用 手続代行手数料

うーーーん

知人から中古車購入の相談を受けて、ネットで見積もりが届いて拝見すると、、、

納車準備費用　5万数千円

登録代行　　　6万数千円

言いたいことは、自動車業界の常識(定式)金額であろうと、
同じ企業人として見積もりを作成する立場からして、諸経費とか他色々こじつけて、
それも企業の常套手段と誰かが言おうと、

自分が見積もりを書くときは、相手が不信感を感じるような項目を列記しない方が印象が良い気がする。


納車準備費用→そのまま掃除も磨きも一切いらないから、そのままで良いから
と言っても、”いやこれは削れません”は？内容は何さ

登録に半日　申請書作成時間で半日(そんな掛かるか！)としても、人件費3万、1点五倍としても4万5千が上限だろが！

事実、自分がF57を購入したミニは4万5千だった

車輌本体価格が10万前後上がることに、上司は難色を示すのでしょう、それが競争というものだ　と説教をし、どこでもやってることだと。

ではあるが、ある意味数字のトリック的な要素も見え隠れする訳で、
それが誠意ある見積もりか　と思うと、そうは思えない訳である。

硬度計 スタッドレス

近所のガススタ野郎が、タイヤ交換専門店的なHPを始めた、

そんじゃスタッドレス交換でも頼むか　その前に昨年、いつもの交換店では
”もう駄目です、今回はお受けしますが、本来ならばお断りするレベルの状態です”
と言われて、、、、最初何でこんな”山”有るのに駄目？と訳分からず

説明受けると、山の場所場所で、サイプ(タイヤのトレッド部に刻まれる細かい溝)
が削られてしまってる　故に　駄目です。

今年は交換か　と思っていたのだが、、、、2013年製造

では硬度を測って心を決めよう　と思い、その近所のタイヤ交換専門店に行って
硬度計ありますか？って聞いたら　無い　というので、呆れた　となる訳です。

専門店的なそんな謳い文句出さなきゃいいのに(ガススタ兼車検の良くある普通のガススタなのよ)

じゃ　いいよ　自分で買うから　と意気込んで
チャイナ製1800円　ブリジストン12000円

無論　上の方です1800円。

詳しくはユーチューブに沢山出てるので割愛ですが
新品スタッドレス40前後
夏タイヤ70前後(5000ｋｍでピレリーゼロだと思う)
ミシュランのスタッドレス新品なぜか60
中国スタッドレス新品、驚きの70

では2013年　ダンロップウインターマックスだったと思う
205r45/17　　4本平均50～60でした

いいです　今年はこれで！

針部分をゴムに押し当てて、針の根元丸部分まで
そうすると針が動く、強く押し当てると多少数値が上がるが、それも
すごーく　ではないので大体わかる

メーターのリング部分(ベゼル)が回るので、これが０ゼロ調整らしい

そんでわからないのが、このネジ

外しても何も出てこないので、ま　いいやですが、何かに固定して計測する時ようでしょうか？

工具 プラズマダイレクトその後

親父が休日には、毎週のように工具を持って、趣味で車いじりや、家電をいじっていたので、小さい頃からそれを手伝うのが、当たり前のような感じだったので、自然と工具を覚えていったものです。

譲る受けた工具や、自分で買った工具とかで、一通り持ってはいたのですが、ミニが来てから持っていなかった工具を揃えました、ただ昔にくらべるとお値段が破格に安い、気がします、昔は工具が高価だった、今も一級品はその通りでしょうが、手に入れる工具はほぼ1000円前後である、ありがたいものです。

千枚通し的工具、たったそんだけの工具なのですが、実に使用する頻度が高い

数百円のレンチだが、ずーーと持ってなく最近購入した、もっと早く購入すりゃいいものを

T50サイズが無い為、ラチェット式トルクスだとシートの脱着に支障があり、6角レンチで代用してたが、やっぱ増す締めができなく、シートは危ないので結局は後から購入する羽目となった

プラズマダイレクトの取り外しに、これも6角で代用したが、やっぱ支障があるので、

これも後から購入、1回しか使わない　と思って躊躇する

ラチェットレンチが1本しかなく、差込角が大きい方しかなく、小サイズを使うとき、変換アダプターを入れて使っていたが不便なので、500円だったこちら(ハンドルだけの為に)

購入してが、、、、、

やっぱラチェットハンドルが、必要でこちらを購入する　という何ともアホな話である

プラズマダイレクト


装着後、思ったような効果が無かったので(マフラーパンパン音のことであって、レスポンスとかは抜群でありますので、誤解の無いように)、一度外して販売と思ってましたが、希望価格でさばけず、放置してました。

ところが、何かアクセル重いよな、出だしが軽快でない、ミニってそんな重い車だったか？と気になってきたので、再度取り付けました。

あ！やっぱ軽いわ　プラズマダイレクトは軽快だわ　となりまして使用続けることにしました。

ドライビングモード　ミドルでレムスBボタン(全開)で走行すると、2ndへのシフトダウンでブリッピングが時々出るようになりました(大人しめの音ですが)

F57 F56 REMUS JCW マフラー

テールエンド102φアングル
定価225000円

A社　191250円　工賃25000円　　税込み233550円

B社　194400円　工賃31104円　　税込み225504円

C社　191250円　工賃15000円　　税込み222750円

D社　180000円　工賃18000円　　税込み213840円



外したマフラー

廃棄費用→2件無料(他2件は問合せしてない)
着払いで配送→1件
配送不可→1件
途中切断で配送→1件
しばらく考える間保管してくれる→1件




作業時間→2時間ジャスト
※F57トランクルームにシガーコンセント無し→事前にヒューズボックス63番(空きのシガーコンセントヒューズと思われる)から1.25スケWコードにてトランクルームまで配線
をして来社
→トランクルームにコンセント無しor事前配線作業無しの場合＋1時間程度の作業


作業中の行程

1：蓮の観賞(蓮の残骸観賞)


2：相頓寺観賞

3：ギャラリー山本屋又右衛門にてお茶、もしくは昼食

4：作業完了連絡が携帯に

5：帰社




6：簡単な説明
リモコン受信機の設置位置
リモコンの操作方法
車検の考え方

7：帰宅(圏央道事故渋滞で60分増し)

感想
1：始動時全閉にしてても爆音がして、ご近所が心配(これが一番困ってる)
1分ほどで、普通マフラーぐらいに落ちるのだが、それまでがエンジン切りたくなる
ぐらい
2：全閉(純正との比較)低音が増量で常にボーボーいってる感じ、ちょっと大きめになったかなぐらい、が明らかに社外マフラーつけてるぜ！的な感じ
3：全開→スポーツモードでなくてもブリッピングが少し出るようになった
4：スポーツモード全開→かなりヤバイ、ブリッピングも勇ましい
加速時の”やる気満々”的音も爽快

総括
借金してでも交換するべき
但し
家族からは、”馬鹿じゃないの”と口を揃えて言われる

どうでも良いエアロなんて付ける前にこれ！訳分からんリアワイパー撤去より先！

アンプ追加 パイオニアGM-D1400II 作業報告 F56 F57

先日GM-D1400IIを購入して交換したら、配線ミスでやり直し　報告でしたが、昨日雨の中、屋根付きホームセンターで隠れて作業し、良い結果となりましたので報告です。

※すごく良くなった(但し純正スピーカーではないのでお間違えないように)
やっと許せる音になった、絶対こうするべきだ　という感想です。

まずもって４WAYにして周波数カットすることが目的でもあります、さらにスピーカー入力ができて、さらに安価であること、椅子の下に入れるので小型である、もうこれしかありません。

ベルクロテープ　オスで助手席下へっこんでる所に固定です、直接ベルクロ(粘着付き、エーモンより遙かに安価で量が多いのがアマゾンで出てます)で良いのですが、アンプが高熱を発する情報があったので、ベトベトになるが　と思い、ベニヤをかましました。

当初何を勘違いしたか、現在の結線方式(床下とドアがパラレル接続)ができるかを試そう

かとテストしようと仮組(外した純正SP)したが、途中で　はたと気づいて、４wayにしないと、当初の目的じゃないじゃない　となって、PCはスピーカーアウトなる物が家に無いので、PCのヘッドフォンアウトで音が出るかのテストです。

以下　スピーカーの外し方などは、過去記事を見ていただき、

毎度同じですが、困ったことなどを中心に報告です。

１：何で６時間も掛かるのか？偏に　エアバックの結線を外したくない故に、

運転席、助手席シートを車外に出せないからです。外せる術をお持ちでしたらもっと早く作業が進むと思います。

助手席終わって一旦シート戻して、運転席を倒して助手席にもたれかける　という繰り返しで、えらく時間がかかってしまう。

２：シート固定のネジ(T50)がラチェットレンチで外せない

うーーわからん、シートレールの収め方が前回外した時にうまくなかったのか、

シートにレンチがあたって使えないのです。T50レンチを持ってないので、普通の六角レンチでやってしまった→出来た→が３回やるとねじ山が、やばくなった→全部作業終わったが、増す締めできてないので購入した

T55まで有るのと、ロングリーチということでヤフオクで１０００円ちょっとで購入した

(今更である)アマゾンでも７００円ほどであるが、T50までなので、折角ならと

３:事前にギボシ等の細かい二股にするとかの作業をした　が、やっぱ現場でやり直すとかが多く時間を取られた。結線図面のまとめです

※これで正解なのかは各自の責任においての参考資料ですので、壊れたとなってもご勘弁ですよ

※純正でないスピーカーでの結線なので、純正とは違う部分(コネクターなど)がありますのでお間違えないように。

→社外スピーカーに交換していて、それに付属してるコネクターを利用したので、純正コネクターを切断してませんが、そのコネクターが無い場合、コネクターの切断は必須です。

周波数カットが目的なので、当然フィルター(アンプの切り替えスイッチのこと)を使用

ドアスピーカーには８０HZ以上の音が行く

床下ウーハーには８０HZ以下の音しか行かないようにする

(８０HZとは取説にそう書かれているので、多分そうなんでしょう)

４:助手席下にアンプを置くのですが(スピーカー横のへっこんでる部分)、配線を運転席側に送るに辺り外した箇所が以下です(赤丸ネジ→ネジ外した後は普通に苦労なく外せた)

当初このルートで配線したら、若干コードが短く(それでも1.5もあるのに)

延長するのも面倒なので、ショートカットした、それに辺りこのネジ(赤丸)も緩めてコードをずらした

ずらしたコードの位置

5:配線コードは露出です(カーペット下など無理無理)

蓋はちゃんとできました

6：電源ですが、これも先日報告した常時電源空きから、取りました。

ブルー色の15Aヒューズ電源取りだし(エーモン)です、15Aで良いかわかってません、アンプ側についてるヒューズが15だったので同じにしただけです。

BMWミニ　ヒューズボックス　再度検証記事も参照願います

https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2023/05/bmw.html

折角なのでグローブボックスを外して、グランドをとれる場所から、作業しやすい用に

エーモンアース分岐を付けました(ヒューズ付近に両面テープで取付写真無し)が、これまた微妙にコードが短いので延長が必要

7：常時電源にアンプが繋がっていて、フロントLCHに音が入ると(信号トリガー？)、その常時電源が生きるということが取説にあるのですが、最初それで試してそれでOKなのですが、時々切れたり入ったり　の症状が出たので、面倒ですがコントロール線(紺色)を、アクセサリー電源(隣の赤い色コードの電源取り出し、これはエンジン切ると、数秒で一緒に切れる回路)に繋ぎました。

以上がざっとした報告であります。

まーーとにかく！いい音になりました。テスト音源は、中島美嘉さんです、とーにかくダイナミックレンジが広い録音であります、好みの問題でしょうが、星野源さんとかは低音が抑えられているようで。

Carrot & Whip - . 作詞：中島美嘉 作曲：五島良子　もう低音が全部低い低い周波数までカッチリ再生されるし、セパレーションも抜群、ボーカルもくっきり。もう感動であります、何か先にスピーカーよりもアンプ交換すりゃ、それで済んだじゃない(未検証）となるのか？

aromaと言う曲も、すごいです、ウッドベースと、トライアングルの低域から

高域がホント良い音で再生されるようになりました

6時間に及ぶ作業など大変なことでしたが、交換してとてもとても良かったです。

※交換前から、左ドアスピーカーが音量上げると、バフバフとなる(社外スピーカーで、個人輸入したやつ)一度もドア内張外して様子見てないので、何ともなのですが、本国に送り返して修理とか、敷居が高いと思われます。外して駄目でしたら、外してある純正スピーカーを送るとバッフルを製作していただける目星はついてるので、バッフルを製作してそれに収まる1万円ぐらいのフォーカルに交換しよかと思ってます

※バッフル2000円ぐらい(まだ一般で見つけられたいない)

※ドア用スピーカー1万1千円ぐらい(取り付くかは想像ですよ)

http://www.usa-audio.com/shopdetail/000000003564/002/007/X/page1/order/

どこかで見たようなデザインのこちら6千円

http://www.usa-audio.com/shopdetail/000000003654/061/002/Y/page1/recommend/

※ウーハー2万8千８00円

http://www.usa-audio.com/shopdetail/000000004417/003/003/X/page1/order/

※アンプ1万1千ぐらい

http://amzn.asia/gyxs87v           

合計5万5千ぐらいで、相当良い音になる気がする、最初からこの方式にすりゃ良かった

ガッカリなのである