コンチネンタル(CONTINENTAL)ExtremeContact DWS06 PLUS+TWSの組み合わせ

 ここ数年、大雪がないことを理由に、F60用のタイヤを、こちらを選んで、国内在庫なしで予約で6月下旬となってたのが、届きました。

コンチネンタル(CONTINENTAL)ExtremeContact DWS06 PLUS 225/50ZR18 95W
送料込みで、約7万(paypay還元で3000円ほど戻るらしい)

F60は、葬式用として5名乗車できて、”いつでも、どんな時でも、動いてくれる”的な意味合いで4WD＆冬でもタイヤ交換を気にせずOKと位置付けてるくせに、なんでこのタイヤ選ぶのよ　となりますが、、、、、

このDWS刻印がスリップサイン？とか書いてあったような

回転方向があるので、裏表刻印がある

さて重量計測、あれちょっと重いか？11,2Kgか(18インチ)

前回選んだこちらが、17インチが約10Kgであった(18インチの方が、ゴム量少なく
で合ってますよね、にも関わらず重い？)

意味無いが硬度計(コンチネンタル)

硬度計ミシュラン(の方が固い　ということだよな、ただ、硬度計押す力とていい加減だし)

どうしても気になった、ミシュランのサイドウォールの柔らかさがこちら

そんでこちらが、今回のコンチネンタル(固いと言いたいのですが、伝わらないですよね
指が痛いぐらい押しても、たわみが少ない　を表現したかった写真)

意味の無い測定ですが、サイドウォールの硬度計(コンチ)

タイヤ＋ホイールの実測値

(18インチ)
コンチ DWS06 PLUS 225/50ZR18 ＋TWS　107M Monoblock　8J18　ET45
11.2KG＋8.1KG＝19.2Kg

(17インチ)
MICHELIN CROSSCLIMATE+225/55R17　＋DEANクロスカントリー17x7J　ET47
10.3KG＋10.9KG＝21.2KG

(19インチ)
mini純正19インチホイール＋ランフラットの225/45R19
22.6KG
想像してた、重量より思いの外、19インチ＋ランフラットにしては、まーまー？かと
思ったのですが、どうなんでしょ？

(参考)
OZラリーレーシング　８J17　ET45→10KG
WORKエモーション　８J17　ET45→9.65KG

交換しての報告は、また追っていたします