(園芸) 自動散水システムの失敗

 知りたいこと、調べたいこと、ほぼ人様の投稿に頼ってる訳です、その感謝を自分にもできることとしてミニ関連の、自分で困ったことや知ったことを投稿しよう　と始めました、ミニ以外の投稿はなるべく避けようとやってきましたが、ここ最近話題も少ないので、園芸部門も少し掲載させてくださいな　の報告です、タイトルに園芸　と入れますのので、興味無い方はどうぞ飛ばしてくださいませ。

白洲次郎さんの武相荘https://buaiso.com/へ行って来ました(有料本宅前までですが)

LANDROVERマガジンに当時彼の紹介が出てて、存在を知った、まーー　カッコええお方というのが良くわかるご自宅です、が、これがなんだかわからん、売店の方に聞いておけば良かった

パイプ形状を固定する万力のようにも見えるが、左のレバーぽいのが気になる

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下記4品目を組み合わせれば、いかようにでも、好きなだけ、散水ができると購入したが

結果、わずか数十本しか機能しないことがわかった、スプリンクラーを増やせば、出る所、出ない所が増えてきて、結果10本ぐらしか、使えないということであります、似たようなシステム(こちら様が元祖であろうかと)のタカギさんへ、相談してみたら、多くて16本それも基幹となるホースは太いのして(9mm以上、今回使用したのは4mmで全部やろうとした)という条件のもとでも、わずか16本である。

基幹ホースを9mmに変更して、圧が落ちるT字配管部品は一切使わず、さらに4mmチューブの長さは極力短く、というプランに変更して試してみました

９mmホースを軸に、途中途中で4mmチューブへの分岐を入れて、さらにまた9mmホースで延長していく　というシステムで試すと、合計26カ所まで、水量落ちず、散水することができました。

ただそれ以上の本数だと、水圧低下で、出る箇所、出ない箇所が出始めます、そしてやっかいなのが、スプリンクラー本体に水量を変えられる仕組みがあるのですが、それの調整をすると、さらに面倒で、今まで出てた所が出ない、出てない所は出たが、また別の箇所が出ない、と。ということで25本前後が限界ということになります。

そこでもう色々試行錯誤するなら、もう一つシステムを構築すりゃ、全部で50カ所は行けるだろう　としたのがこちら。

散水タイマーをもう一つ購入して、散水時間をずらして水圧が下がらないようにして、25カ所時間をおいて、さらに25カ所としたら、希望する散水ができるようになりました。

左タイマーは以前から使用してた、藤原産業さんの、当時4000円ほどしたので、もう1個を悩む価格ですが、なんと右側今回購入したコーナンオリジナル散水タイマー3000円ですが、どうも同じにしか見えないのですが

9mmホース1系統にスプリンクラー12～13前後→それを2系統同時で25本ぐらい
(9mmホース1系統にスプリンクラー25本全部は試してないので、うまく水圧とれるか不明)

鉢が大きいのは、スプリンクラー2本とか3本にしたいので、結果本数が嵩んでしまった

※この散水タイマーのおかげで、夏の旅行が気兼ねなく行けるようになったので、とてもありがたいシステムだと感謝です

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BMW mini ワイパー交換(考察)

 ワイパー交換を怠っていたら、ゴムがちぎれそうになっていたので、急いで一番安価と思われるのを明日到着アマゾンで、選んだのがこちら(国産車用となってるが、何が違うのかまで、検索できなかった)

F57で使ってるが、別に普通に使えてるように思うが、輸入車用との違いを知りたいのですが、、、ワイパーアームの生えてる方向の違いか？ブレード側のコネクター部分を、逆に入れ替えて、国産用を使ってる的な記事を見たことがあるが、どうなんでしょ

でもって、次回のことを心配する小心者は、交換ゴムである、ブレードを廃棄するのも面倒だし、割高になるでしょ、と調べると、どうも上記ボッシュにPIAAのWGRシリーズで480以上でその日、一番安いのを切断してはめ込む、という記事を見つけた(末尾のTとかNではなくWGRで)

一ランク高級なシリコンゴムはEXRシリーズ

WGRシリーズ500mmで500円ほど
EXRシリーズ500mmで750円ぐらい

ボッシュの替えゴムが当然良いわけだが、調べてもイマイチ分からないのでPIAAという
ことになってるだけなんすけどね

とまぁ、そう思ってはいるが、調べたりゴムのみ交換は面倒である、では、そうです！
庶民の味方aliexpress.comではどうなってるか！

一ランク上のシリコンタイプで1800円ほど、そしてまた悩ませる、右ハンドル、左ハンドルの選択画面

普通タイプのは1400円ほど、こちらも右ハンドル、左ハンドルの選択画面がある

ゴム交換で1000円、何か数百円の差額で面倒ならばブレードごとでも別にいいか、と思ってしまう

さーーお次がさらに難解なF60系のワイパー問題、ただですね、まだ現場調査はしてなく、ネット情報からのみではありますが、

このU字フックでないタイプ(↑画面)は、多分R60と同じタイプと思われる、そして以前こちらのアタッチメントを介して、U字フックに変換して使ってた記事がこちら

↓

https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2018/09/r60.html

ただ使ってみた感想は、やはり動きが重い感じがして今回は導入しないことにしました

そこで検討した結果、あーーだこーーだ悩んでるなら、こちらを都度購入で良い！という結論としました。

F60系のワイパー代替え品が、ボッシュにあるらしいが、価格は当然高い、それ以外の方法として、上記の変換アタッチメント、もっと根性で、国産メーカーの代替えを探す、もあるでしょうが、

もう届いているのですが、開封してなく、追ってまた報告します、
※右ハンドル、左ハンドルの選択画面が無い→F56系の右ハンドル選択が選べたワイパーも
届いてるので、何か何処が違うのかの検証

※さらにゴムだけ交換できるのか(詳しく見てないので)

※F60系はリアワイパー付きのを購入したので、それの詳細報告

JCWのスポーツAT 近況など

 ここ最近の今一歩一覧

1年撥水と言うが、そうでもなく、撥水今一歩

半年親水と言うが、、、、但し、悪くも無いかも(1年ほど作業してなっかたようで)
更新するに辺り、片側ガラス研磨せずそのまま、と、片側油膜研磨して比較したら、
研磨しない方は、やっぱり効果無し(作業後最初の雨で)

散水チューブ関連(鉢へのスプリンクラー散水用)
点滴式がイマイチなので、スプリンクラー式に変更したく、パーツを用意したが撃沈であった(水圧の関係で、出る箇所、出ない箇所が続出)

上記を水道分岐へ接続して、4mmチューブにて配線して、さらに下記T字分岐にて
鉢16カ所へ

このT字分岐へ4mmチューブを押し込む訳ですが、指の皮がむけるまで苦労して(チューブを温めてやわらかくしても)接続したが、出る　出ない　と安定しない。

ならばと、こちら9mmホースをメインとして、極力4mmチューブの長さを最小にして、さらに一切T字分岐も使わず、下記分岐だけ使用して、試したら、中々良さそうな結果である

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R57クーパーS R60JCW F57JCW F60SD F60JCW F55クーパーS と乗る機会が有り(実際の運転)、つくづく

やっぱ秀逸、ダントツとお伝えしたいのが、F57JCW(多分F56JCWも)の、
スポーツオートマチック　トランスミッションであります。

カタログに、スポーツと、出てたので、多分そうなんだろうな、ぐらいの認識しかありませんが、他の運転したどのミニにも、この強烈なAT(スポーツオートマチック　トランスミッション)の感覚は有りません(F60のJCWさえ、まるで切れが違う8速の為か？)

DCTに乗ったことは無いので、進化した切れ味は、わかりませんし、8速AT版JCWF56系が、同じような切れ味か、定かではありませんが、6速ATの切れ味こそ、わざわざ
JCWを選ぶ価値と、今更ながらお伝えしたい訳であります

強烈なエンブレ、ここで勝手にシフトアップして欲しくねーーんだよ場面も、ほとんど無い、パドルでのタイムラグの無さ、どれも逸品であります

それ故と思うが、燃費はリッター8km前後である、堅いサスペンション、無駄な馬力、座りにくい堅いシート(これは新車なら選べた)、無駄な内装と、別にクーパーSでいいじゃない　となるが、
このATだけは多分どうにもJCWを選ばないと、得られないものなのでしょう

そんこと分からず、JCWというだけで、やっぱ一番良いんだよな　で当初選びましたが、
6年乗り続けて、やっとその良さを理解して(後ブレーキも良い)堅いサスペンション、ひどい燃費に文句を言いつつ、選んで良かった　という報告であります。

ボディ磨き8年ぶり と先日の停電

 F57が5年以上になったので、購入当初自前でコーティング(5年耐久と謳ってる)
したが、時期が来たので、8年ぶり(以上)に、リョービのWアクションと
最初に買った研磨バフで、磨きをやりました　　が、、、、、

バフスポンジは、風化してポロポル崩れ落ちるは、羊毛バフも同じく駄目である

騙し騙し、面積も小さい(屋根しないで良いので)ので、ごまかし使ってるが、
時代も変わったもので、この研磨バフ、当時1枚が1000円以上だった気がするが、
今や4枚セットで1000円ほどである。

ありがたことです

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先日地震で、我が家は停電対象となった、至る所に懐中電灯はあるが、手に持つタイプばかりで、何をするにも不便であったので、これを気に、気になってたLEDランタンを購入した

パネルを外せば、個別に持ち歩ける便利な構造で、この発想がすばらしい

おもしろいもので、停電だろうな　とわかっているのに、ブレーカー見に行ったり、外に出たりして確認したり。

当初携帯は繋がらない、ネットもしかり、しばらくして、低速ながらTEPCOの停電情報が見られるようになった、我が町は停電、が、職場は掲載されてないので、停電ではないのね、と、見ることで、少しは落ち着いて来た。23時30から1時30ぐらいまで、当地区は停電でありました。TEPCOのスマホアプリの停電情報が便利なので、その後導入しました

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ラングラーに乗ってる職場先輩に、タイヤ交換どうしてるの？と尋ねると、
いやーー　今回は自分でやったよ、どこも繁忙期は予約取れず、あきらめてさ。と

車検館の話題をしたら、やっぱね、いいかげんなのよ、と同じ反応をしてきた(車検館がいいかげん、と言ってるのでは無い)

締め付けトルクいいかげんでさ、信用おけないのよ　という、まさにそのこと

その通り、もう少し襟を正して、真摯に、たかがタイヤ交換でしょうが、命に関わる作業なのですから、どの店を、もっと作業工程マニュアルを見直して、対応して欲しいものです

※そういう面では、タイヤフィッターさんはエライかな(別の諸問題も無くはないが)

作業内容の確認(作業前に)

↓

作業

↓

見てる前でトルクレンチ作業

車検館でタイヤ交換 2750円

同僚との会話で”今回タイヤどこで交換？”と尋ねたら、車検館　と言うではないか！

自分からすると、名前の通り車検整備が主かと思っていて、交換ごときのサービスをやってるとは思わなかった。

軽自動車で2750円と言ってので、きっと4000円かな、と値段掲示されてないが、予約してみた、電話くれて、時間確認などの会話の後、お幾ら持って行けば良いか？とお尋ねしたら

2750円です、というので、ありがたい話であります

そして昨日出向いて行って来た、素直な感想を、言いますと

※良い事

お値段が最安である

待合室からピットが全面ガラスで、作業を見ることができる(メカニックは嫌だろうな)

※悪いこと(もう少し頑張って欲しいこと)

何一つ、情報収集のかけらも無く、では　鍵をお預かりします　というので、

そりゃ大半のお客さんは、聞かれても困るというのは、分かるが、せめて何か要望ありますか？ぐらいの話の糸口を切り出さないと

ボルトは使いまわしか？空気圧は？タイヤのローテーションは(お任せで良いか)、締め付けトルクは、と確認するべき重要なことは有る、それをすべておまかせならそれはそれで良いが、そのことを確認するべきである

待合室に人物紹介写真と、資格が張り出されてる、今回の担当は、一番新人君で、資格欄も白紙である、申し訳ないが、窓越しに見ていると、途中から”主任”という方がお手伝いをしてる、そして、その主任がテキパキと進めて、トルクレンチを握って、目盛には目もくれず最後の締め付けを始めた。

全部終わったら、なぜか新人君が再度トルクレンチを握って締め始める訳で、そこで主任が新人君に、”なぜ？"的な会話だろうか、そこで主任は初めて、締め付けトルクは140と客から言われてることを知る訳である。

多分主任は、国産車定番トルク数値で、当たり前のように、目盛もずーーと同じだから、確認などする必要もなく、そのまま作業に入ったのであろう

その主任を見て育つ新人君は、そのことが、どう写るのであろうか？
ちゃんと確認するように気をつける　と感じてくれれば良いのだが、、、、

空気圧を言い忘れていたので、途中で前輪2.7、後輪2.5でお願いです　と伝えたが、

明細書には全部2.5と書かれてる。

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どの企業でも新人教育で頭を悩ませてるのは同じであります、当方かて同じであります、自分が全部やったほうが、自分も楽だし、相手(お客様)も安心という面はある、だからこそ

”御指名”という風土があるのだろうし、この人なら安心ね　という会話をずーーと聞き続けてきたのだが、、、、、

それだけでは、駄目なのである、新人君をベテランさんにすることも、大事な仕事の一つ

技術畑でもある当方ではあるが、”背中を見て覚えろ”は今の若者にはマッチしてないように感じております、言葉で説明をしないと、きっと何が何でそうなの？という段階に思えるからであります

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平日昼間でも、入れ替わりが頻繁で繁盛してるように、お見受けしました、とても良い事に思えましたが、毎日同じ事の繰り返し会話(受付さん)で、慣れっこなってしまうことが見受けられ、ちょっと気になるかな

という感想であります。

ミニのナビ メモリ地点の重複をどうしたら良いのでしょう？

 メモリ地点の編集を、便利アプリPOI Edで出掛ける前に登録して行くのですが
http://uguisu.mokuren.ne.jp/bmw/geocoder.html

インポート用のUSBメモリーを複数使用すると、メモリ地点が重複してしまうのを、回避できず、どうしたものか困っており状況です、

一度、全地点削除　もやって、登録無し　状態からインポートしても、やはり重複(同じ登録地点が2個出てきてしまう)してしまうのです。

うーーー、以前からその症状があり、場所探すスクロール画面も倍になるし、登録地点近くのチャイムお知らせの、2回鳴るし。

うろ覚えですが、一度エクスポートして、PCでテキスト文書として開いて、重複地点を、延々コツコツ削除して、インポートしたら、重複しなかった　と言うことをやった気がするのですが、100カ所とかを数行づつ、削除するの面倒であります

どちら様か他の簡単な解決策ご存じでしたら、お知恵を頂戴したく、よろしくお願い申し上げます。

TPMS リムナット

 前回　安価なTPMSの話題に触れましたが、
https://bmw-mini-r57-60diy.blogspot.com/2022/01/mini.html

届きまして、数日装着したので、その報告と、センサー脱落リングの話題です

アマゾンで3000円前後(技適クリアーの製品も出てきてる)、Aliexpress最安で1800円ほど

※良いところ
＊安い
＊センサーが軽い(タイヤドッグという2万ほどする製品との比較)
＊受信機に電池が不要

※届いて気になった所
＊ちゃんと受信できてるのか判別できない(タイヤドッグは、数値の色によって受信できてるか判別できる)
＊エアー落ちしたときの反応が、ワンテンポ遅れて警告する
＊表示が暗い
＊センサー側電池が減ってる表示が多分無い(センサー送信出来てない時、多分数値が00と表示されるのが、電池無しと思われるが)
＊センサー側電池を入替時、反応しないことが多い

と言うことで、一番の問題が、本当に今受信してるのか、表示されてる数値が本当に現在の数値なのか、がイマイチという感じであります

脱落防止リングが、空気補充を妨げてる件ですが、今回リングを装着せず、どうなるか？
を試しております、届いたナット形式を、今まで使用してる外しにくいタイプと交換して、こちらも使用感を試しております

上記がタイヤドッグの脱落防止スタイルです、これがとても面倒であります

真鍮色が、今回のTPMSに付属してたナット(スパナは13）、一回り小さいナットが、自転車用のバルブをとめる、”リムナット”という。

前回やはりこの、エアバル用のナットが一般的なサイズでは無いようで、ホームセンターでは見付けられず、カシムラさんから、パーツとして1300円ほどで、入手できます、と紹介して、じゃこれを買うか、と楽天行ったら、売り切れ

どうしたものか？と調べてると、スゲー人が居る訳です、同じようにナット探したが、無いので、自転車用でOKなんじゃない？と自転車アサヒに買いに行った、を見付けてしまった、当方もアサヒに行ったが、パーツ売り場には無いので、お伺いしたら1個10円で分けていただけた。情報提供のお方に感謝(この感謝を忘れないように、当方も発信を細々と続けてる)

ちゃんと入るではないか、と感激しつつも、新たな問題もあるわけで、、

この小ぶりのナットサイズは10mmレンチであります、が、曲げないとホイールのスポークへあたって回せない訳です、曲げるには強固な通常のオープンレンチでは、曲がる訳が無い訳であります

さらに、ミニ純正タイヤはゴムバルブで来るのですが、そのゴムバルブ形式ですと、こんな薄いナットですら、余裕が無く装着が出来ないということがわかりました。

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最近思うことで、こんな良い物が、なぜ販売終了？となるのか、であります、今回使用したミニレンチセット(エーモン ミニスパナ 8本セット 1306)

これも販売終了で、手に入りません、他社もありますが、倍のお値段です。ダイソーにも探しに行きましたが、過去には、”板レンチ”という名称で、売ってたようですが、今は見付けられない(有っても10mmは入ってない)

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TPMS問題(と言うか、空気圧チェックという命を預けてる部分)の決め手が、未だ無い訳です、インターナルタイプのセンサーは便利ですが、敷居が高い、外付けは空気補充の問題、技適の問題、信頼度の問題(高額だからと言っても、万全では無い、2万のTPMSでも、日によってセンサー受信しない日もある)

自動車進化は、目を見張る箇所もありますが(自動運転とか)、ワイパーとか、ゴムに空気を入れるタイヤとか、シンプルな部分ほどむずかしい物なのですかね