東京モーターショー2015 その他

東京に居ながら

ビッグサイトへ行くのは初めてで

感動でした

 LANDROVERはディスコとイヴォーク　レンジも

ディスコとイヴォークの違いがわからないような感じでした

 イヴォークはコンバーチブルを早く見てみたいですな、が　車体サイズが
私にはでかすぎるようで

 ミニブース
Fシリーズの計器類

 5ドア

 F57コンバーチブル！
ブルーが新色(クーパーでした)

 シルバーグレーがクーパーS
※サイドミラーが一回り大きくOK
※シート形状がグレードアップで座りやすかった(これ結構点数高し)
※幌開閉モーター音が小さくなった気がする(音楽が大きくてわかりずらかったが、何となく)
※ミラー操作がドアへ移動
※後席が何かちょっと広くなった気がする
※給油口蓋がおしゃれ
※幌の車体とのロックする形状は変更してなかった
他社が　面　でロックとすると　ミニは　点　でロックという感じで
この点が、今所有のトラブルの一つで現在ドッグ入りで、追って報告します。

バッテリーから、別回線で結構太めのコードが分岐されてエンジンルームから床方面に
繋がっているのは、ショー用の何か用とは推測されるのですが、
ちょっと不明
※ヘッドランプは試したが、点灯しなかったように思う
※ナビ画面は操作できた
※幌開閉も、テンガロンハットのおねーさんが見せてくれた

 NEWクラブマン
 まぁ大っきいです　8AT(S仕様)だそうです、
F57も、もしそうなら、ちょっと気になっていたのですが、6ATのままの2リッター
とのことで残念 、8ATのサイズが搭載できないのか？知りたい

 3ドアS

 JCW

 JCWのタイヤサイズ

 良い色でした、やっぱメタリック系が、アメリカンぽくていいな

ミニコンバーチブル検討前に、候補だった旧スマート(カブリオレ)
試乗 へ行っておどろいた！ペダルの位置が　極端に言うと
ブレーキ位置にアクセル
フットレストの位置にブレーキ

こりゃ駄目だ　となってミニが候補となった　という経緯で

今度はどうじゃ？と覗いてみると、、、、
あまり変化無し　多少はあったようだが

ホイールハウスの手前にアクセルペダルが、被さってる　という感じですか

 目的の一つ

JEEPレネゲードです　触れない座れない近寄れない
なんでやねん？

外せるルーフトップ

 確認したかったパドルシフトは無い　の無いが確認が出来なかった

フィアット

ビートルコンバーチブル
これも立派な大きさでびっくり

 目立ってたシトロエン

座ってこれまたびっくり　ふわふわソファーって感じで

 ちょっとダサい感じが

4日の入場者数は約8万人とのこと
10万人よりマシなのか？桁が桁なので想像がつかないが、すごい人でした。

そしてやっぱり素人的に理解できないのが、市販車を展示して柵もない陳列方法にもかかわらず
ドアをロックしてる車種
多分ポルシェは全車
VWも一部ロック
アウディもほぼ
フィアットも全車かな

そちらの都合もあるのでしょうが、その都合を聞いてみたいもんですな
興味ありますよね皆さんも

ポルシェなんて滅多にそばで見ることもないので、マカンの右ハンドル左足問題の
確認もしたかったのに

ショーの趣旨が違う　と言われてしまえばそれまでですが、
そうなの？って感じをぬぐい去れない自分は　どうなんでしょ？

サイドモール&ドアノブカバー クローム mini

メッキパーツを多様すりゃアメリカンぽくなると、思ってしまう”浅はか野郎”でございます。

一歩間違え下手すりゃ、”ダサダサ”　になりかねない　のですが、、、、
やってみないと気が済まないのと、お小遣い程度の金額で購入できる物なので、
どうか許してくださいませ。

まずは

 クロームメッキサイドモールディングカバー 

こんな感じで届きます

 台湾製となってる

 そして、、、、、多分誤算
R53用とR56用となってるのだから、、、サイズとか長さとかカーブとか違うのか
と思って、現車にあてがって見たら
はいはいはい　OKじゃあーりませんか　とこの時点では糠喜び

 WELLSTARというメーカーなの？検索しても見つけられない

 

説明書き

 

内容物

多分脱脂

 取付ガイド(これを最初あてがった時、気にしなかった為、はいはいOK　バッチリフィットよ
と喜んでた)

本体4本組

 裏面、既に両面テープはついていてくれる
さらに方向性もちゃんと出てる

 

結構立派な質感

 いざ　取付！
ガイドを車体へ

 ふふふ、、、、、
写真無し　長い　そう長い　ガイドにあわせると、長い　
モールの方が長い

そうです　そうそう　これはR53用ということを、ここで理解
ということは、ちゃんとR56用があるのか、53用だからお安かったのか？
7800円

どうしましょ　ま　いいか　ガイド位置でなく、もっと上側にすりゃ面積大きくなって
収まるから。

知ってる人は、”あーーやっちゃたよ53用買っちゃて　ダセー”
となるのですが、きっと興味無しの方が多数なのと、
別にこれはこれでいいや　的な見た目なので　よし！とします。

よし　は車体カーブがまったく問題なく　ピタッと収まるので

 案の定　真っ直ぐガイド線とかやったのにも関わらず

やっぱり微妙に曲がって、あ　やり直し　絶対やり直し

と思っていた夏ですが、秋になると　別にいいや 

 続いて懲りずに

クロームメッキサイドモールディングカバー

 

結構厚手ですな

同じく最初から両面ついております
こちらの製品もWELLSTAR 

 

施工説明無し

ハンドル取っ手の後ろ車体側に貼り付けるだけです

3500円

スピンナー クロームノックオフ ハブ

正式名称は何というのでしょうか、一般的にはスピンナーで良いのでしょうか？

この製品かて、自分で店で見つけた訳でもなく、
検索をしてると何やら格好いい組み合わせをしてるお方を見つけてしまって、
それを真似しただけであります。

だからこそ、いつも感謝なのであります
 http://doobie67.blog42.fc2.com/blog-date-20130807.html

さらに取付太さがマッチしない　ということもこちらでわかったことと、それに対してお尋ねもできる、お返事もいただける(見ず知らずの相手に)

どうやって、どのようにして解決したかなど、ノウハウを無償で教えていただけた訳です
感謝です。

1：このスピンナーをスピードマスターホイールに取り付けたい
どこで買えるのか

もちろん最初調べるのは情報提供にも記載されてるFLAT4さんです
 http://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=2650

え？7600円で良いの？となると三角フィンはプラチックのクロームもどき？

何はともあれ太さの問題です、62mm径以上で取付可能となってます、
そして受け側 スピードマスターホイールは60mmです、無論入らない

上記旭川のお方にお尋ね→どっちを削ったのでしょうか？→スピンナー側のリング

この写真で言う三つ穴の開いてるくびれた部分

ショップに依頼して削った旨書かれているので、、、、
そのショップにずーずーしくも、問い合わせをした所、、、
現在研磨委託先が、、、とのことで

別の方法を模索となりました

1案：自分で削る(当初は電動工具無し)
2案：旋盤業者さん探す
3案： BUGS GO-GOさんでスピードマスター専用として売ってるようなので問い合わせてみる
 http://www.bugsgogo.com/0498.html

色々考えたのですが、円を丸く削る(当初スピンナー購入時、先日報告したハブ穴を広げることになる、とは此の時点では思いもよらなかったので)無謀なことと、何かしらの電動工具を購入する必要性があるとのことで、今回は3案にしました。

海外から納品され2週間ということでした、実際の到着もピッタリ2週間でした。

以下あくまで想像ですので誤解のないように
※品物自体はEMPIの物と思われる(EMPIとはVWの専門ショップらしい)
※これを海外で加工して送ってくれる
※配送元はメキシコぽかった
※ MADE IN TAIWAと刻印
※重くて大きくて、驚いた(よってプラチックでは無いのかも、でも鉄でもないような、アルミでも無いような)

そしてフィティング　ピッタリです　研磨もすばらしい(研磨してるのかは想像です) 

ま　ちょっと値が張りましたが良いお品で良かった 、ホイール用の余ったコーティング剤を
テストもせず塗ってしまった、1本塗り終わった　あ！端っこでテストしないと　と気づいた
(万が一クロームが浮いてきたりとか)が、

気にせず4本塗ってしまった、→大丈夫でした

2：取付

どうもネジロックが必要らしい　よく見かけるこれじゃ駄目なの？

 量が多いのでこちらを購入しました。650円ぐらい

 

 以下取付ですが、説明するほどのことではないので割愛ですが、

1：上記リング部分のくびれた方を、ホイールのセンターボア穴にはめて→3本の付属ネジ

(これって　イモネジというのですね初めて知った)で固定する→ネジロックで緩まないようにする

(もちろんホイール表側から作業)

2：リング側のネジ切った所に、三角フィンを正方向に回して固定したら、フィン3本の内、1本裏にイモネジ穴が開いてるので、4本目のネジでフィンが緩まないように固定する

そのフィン用のイモネジにはネジロックしなかったのですが、、、(フィンを外さないとタイヤ固定してる4本ボルトPCD1004Hのこと)レンチが入らない為なのですが、どうしたもんでしょ？

日頃緩んでないかの確認とか、面倒ですな

3：問題点

まだ走ってないのです、スピンナー着けてからの高速道路80KM→

結構重いのですよ、先ほども言いましたが、、、ぶれるかな

また報告いたします。 

フィンセンター丸部分に何かステッカーぽいのを張らないと、何かしまらない感じで

物色中であります

以上　報告終わります

以下　その他

1：純正ホイールの重量は

 若干重いようです


2：ET38となるとクリアランスは

こちらが純正ホイールET48だったような＋205タイヤ 　前後共に15mmぐらい

 

 そしてET38と同じく205タイヤ(そのままタイヤは使い回しです)

フロント7mm

 

リア7mm＋ちょっと

 車検？どうなんでしょ　ホイール規格自体は無論パスなのでしょうが




3：エアバルブ

中古で届いた時にはタイヤも付いていましたが2分山なので廃棄しました、その時バルブがもちろん付いていました。

クランプイン　タイプのB部分長が14mmが付いてきました

ホイールから極力はみ出ないヒットしないようにの配慮のサイズと思われます。

またTPMSを取り付けたいのですが、14mmですと干渉するのでB長23mm、ノーブランド200円
ホイール側適合穴径11.3　バルブ側ネジ径7.5を購入して、タイヤ組み替え時交換しました。

微妙に23mmでも長さ不足(TPMS脱落防止リングの操作がしにくい)ですが、その上サイズが
28mmたかが5mmなのですが、その差が結構大きい(長すぎるように見える)ので、
こちらで使ってみます。

今回も自慢のこの逸品が使用できずでした。

そんな訳で、今回も色々すんなりとは行きませんでしたが
また知らなかったことを見つけられて良かったです、の自己満